Vous avez remarqué de la buée ou des gouttelettes d’eau à l’intérieur de vos phares? C’est pas la même chose que des phares jaunes ou opaques. Le jaunissement, c’est un problème de surface extérieure. La buée à l’intérieur, c’est un problème d’étanchéité. Et ça se règle pas de la même façon.
Pourquoi il y a de la buée dans vos phares
Les phares de votre auto ne sont pas scellés hermétiquement. Ils ont de petites ouvertures de ventilation qui permettent à l’air de circuler et d’évacuer l’humidité naturelle. C’est normal et c’est voulu par le fabricant.
Le problème arrive quand ces ouvertures se bouchent, quand un joint d’étanchéité se détériore, ou quand le boîtier du phare est fissuré. L’eau entre, mais elle peut plus sortir. Résultat : de la condensation s’accumule à l’intérieur de la lentille. Et au Québec, avec les écarts de température entre le jour et la nuit, c’est un phénomène assez courant, surtout au printemps et à l’automne.
Buée temporaire vs condensation permanente
Un peu de buée après un lavage ou un matin humide, c’est normal. Ça devrait disparaître tout seul en 15-20 minutes une fois que les phares sont allumés ou que le soleil tape dessus. C’est juste de la condensation légère qui s’évapore.
Par contre, si vous voyez des grosses gouttelettes d’eau qui coulent à l’intérieur du phare, ou si la buée persiste pendant des heures (voire des jours), y’a un problème. L’eau stagnante à l’intérieur peut endommager les connexions électriques, corroder les réflecteurs et diminuer votre éclairage de façon importante.
Est-ce que la restauration peut régler ça?
Soyons clairs : non. La restauration de phares traite la surface extérieure de la lentille. Si le problème est à l’intérieur du boîtier, c’est pas un polissage qui va régler ça. C’est un peu comme essayer de nettoyer une fenêtre embuée de l’extérieur. Ça marche pas.
Si vous avez de la condensation permanente à l’intérieur d’un phare, les solutions possibles sont de vérifier et nettoyer les évents de ventilation du boîtier, de remplacer les joints d’étanchéité si ils sont craqués ou desséchés, ou de remplacer le phare au complet si le boîtier est fissuré. On compare les coûts de remplacement et de restauration dans notre article restauration vs remplacement.
Comment savoir si c’est juste de la buée ou un vrai problème
Allumez vos phares pendant 20 minutes. Si la buée disparaît complètement, c’est de la condensation normale. Pas de stress. Si elle reste, ou si vous voyez clairement de l’eau liquide à l’intérieur, faites inspecter le phare.
Un truc à vérifier aussi : regardez si les deux phares sont affectés ou juste un. Si c’est juste un côté, c’est probablement un problème d’étanchéité spécifique à ce phare-là. Si c’est les deux, ça pourrait être les évents de ventilation bouchés sur les deux côtés.
Si vos phares ont pas de buée mais qu’ils ont l’air jaunes ou ternes de l’extérieur, c’est probablement de l’oxydation. Consultez notre article sur les 5 signes qu’il est temps de faire restaurer vos phares pour en avoir le coeur net.
Besoin d’un diagnostic? Contactez-nous sur pharesautomobile.ca. On peut évaluer vos phares et vous dire si c’est un cas de restauration ou de remplacement.
