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Faut-il poncer ses phares? Quand c'est nécessaire et quand ça l'est pas

Le poncage est-il toujours necessaire pour restaurer des phares? Parfois oui, parfois non. Voici comment savoir.

2 min de lecturePhares Auto Mobile
Rénovation d'un phare de voiture abîmé

« Est-ce que je dois poncer mes phares ou juste les polir? » C’est une question légitime. Parce que le ponçage fait peur à bien du monde. L’idée de passer du papier sablé sur son char, c’est intimidant. Mais des fois c’est nécessaire et des fois non. Voici comment faire la différence.

Quand le ponçage est nécessaire

Si vos phares sont jaunes, opaques ou laiteux, le ponçage est nécessaire. Point. Le jaunissement est une dégradation chimique de la couche extérieure du polycarbonate. Cette couche-là doit être retirée physiquement pour exposer le plastique propre en dessous. Aucun produit chimique va faire ça. Ça prend de l’abrasif.

Si vous passez votre doigt sur le phare et que c’est rugueux, si le plastique a perdu sa transparence, si la lumière passe plus aussi bien la nuit, c’est le temps de poncer. On a une liste des 5 signes qu’il est temps de restaurer vos phares pour vous aider à décider.

Quand un simple polissage suffit

Si vos phares sont juste légèrement ternes ou si ils ont une fine couche de saleté qui part pas au lavage, un bon polish peut suffire. On parle d’un voile léger, pas d’un vrai jaunissement. La différence, c’est que le polish enlève une couche microscopique alors que le ponçage enlève une couche mesurable.

Le problème, c’est que la majorité des gens qui pensent avoir besoin « juste d’un polish » ont en fait besoin d’un ponçage. Quand vos phares sont rendus au point où vous cherchez des solutions sur Internet, c’est généralement que le polish seul va pas suffire. On explique pourquoi dans notre article sur les limites du polish.

Le ponçage professionnel vs le ponçage maison

Un professionnel va utiliser 4-5 grains progressifs, en commençant par un grain adapté au niveau d’oxydation spécifique de vos phares. Il va ajuster la pression et la vitesse en temps réel selon ce que le plastique lui dit. C’est de l’expérience, pas juste de la technique.

Un kit maison vient avec 2-3 grains prédéterminés. C’est le même kit pour un phare légèrement terni et pour un phare complètement jaune. Ça marche dans les deux cas, mais le résultat est pas égal. On compare les deux approches dans notre article DIY vs professionnel.

Après le ponçage : l’étape qu’il faut pas oublier

Que vous ponçiez vous-même ou que vous fassiez appel à un pro, la protection après le ponçage est non négociable. Le ponçage met à nu du plastique frais. Sans protection, les UV s’attaquent immédiatement à cette nouvelle surface. Le jaunissement recommence. Le revêtement céramique est la meilleure option pour protéger le résultat.

Pas sûr de ce dont vos phares ont besoin? Contactez-nous sur pharesautomobile.ca et on vous dit exactement ce qu’il faut.

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